世界GP最高峰の500㏄クラスを制したスズキRG500Γ XR45 HBカラー仕様、その究極のレプリカマシンを目指して、ケンツが数年をかけて製作したドリームカスタム車です。 まず希少な走行距離の少ない1台を入手し、エンジンも車体も完全分解することから始めました。名機と謳われている水冷2サイクルのスクエア４エンジンは、入手しうる限りの新品パーツを投入して完全オーバーホール。長年のレースで得たケンツならではのノウハウを投入し、完調かつひと味違うエンジンに仕上げております。またフレームやスイングアームを始めとした車体関係は当時のTT-F1レーシングマシンと同じ設計で補強を施し、リヤフレームは後方チャンバーの角度と寸法に合わせ、アルミパイプで新作しています。 フロントフォークはショーワのスペシャル正立タイプでインナーチューブをカットしました。リヤサスはオーリンズを装着、フロントブレーキはローターがサンスターのトラッドタイプで、キャリパーはNISSINをチョイス、これはなんと新品パーツが入手できました。

前後ホイールは当時さながらのデザインを思わせるビトーR&D５本スポークのマグ鍛、タイヤはダンロップのα14を装着。外装はワークスレーサーXR45のFRPフルカウルと特徴的な大型シートカウル、そしてアルミ製ガソリンタンクは当時GP500㏄マシンには必須だった32リッターという大容量のものです。なおスクリーンはワンオフで作りました。 そのほかメーターはSTACK多機能タイプST700SRでレーサーチックなアナログ１メーターとし、フロントウインカーはなんとハンドルのバーエンドに仕込んでいます。また2サイクルオイルタンクはアルミ製ワンオフで、リヤインナーフェンダーも兼ねています。 美しさを醸し出すこのHBカラーのオールペイントはアルファテックに依頼し、実車の写真だけをもとに、このように完璧に仕上げていただきました。 このRG500Γ XR45 HBカラー仕様は、同じRG500Γ TT-F1レーサーで全日本ロードレース選手権に参戦していた弊社代表の川島賢三郎が、そのレースで得たすべてのノウハウを渾身込めてつぎ込み、作製しました。いつもキック1発で目覚め、後方に突き出た4本のチャンバーからは「本当に酔える」サウンドを聞かせてくれます。